แคนาดา, จีน, ภาษี EV: เกิดอะไรขึ้น?-คนโง่ Motley (2024)

ในพอดคาสต์นี้นักวิเคราะห์ Motley Fool Asit Sharma และโฮสต์ Dylan Lewis พูดคุย:

• อัตราภาษีของแคนาดาเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าจากประเทศจีนและสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับการผลิตทั่วโลกและการยอมรับ EVS
• เทสลาแนวทางที่หลากหลายในการผลิตที่มีประโยชน์เช่นแคนาดาสหรัฐอเมริกายุโรปและจีนนโยบายการค้างานฝีมือทั้งหมด
• น้ำแข็งกลับมาสู่การเติบโต ...

Motley Fool เป็นเจ้าภาพ Mary Long พูดคุยกับ David Foulkes ซีอีโอของBrunswick Corporationเกี่ยวกับบริการพายเรือสมัครสมาชิกของ บริษัท และเทคโนโลยีทางทะเลล่าสุด

หากต้องการรับพอดคาสต์ฟรีทั้งหมดของ Motley Fool ลองดูของเราศูนย์พอดคาสต์-ในการเริ่มต้นลงทุนลองตรวจสอบของเราคู่มือผู้เริ่มต้นการลงทุนในหุ้น-การถอดเสียงเต็มรูปแบบติดตามวิดีโอ

วิดีโอนี้ถูกบันทึกเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2567

Dylan Lewis:เรากำลังตรวจสอบในตลาดสำหรับสี่ล้อและไม่มีล้อMotley Fool Money เริ่มตอนนี้

ฉันคือ Dylan Lewis และฉันได้เข้าร่วมกับนักวิเคราะห์ Motley Fool นักวิเคราะห์ Asit SharmaASIT ขอบคุณที่เข้าร่วมฉัน

ASIT Sharma:ดีแลนคุณเป็นอย่างไรบ้าง?สุขสันต์วันจันทร์

Dylan Lewis:สุขสันต์วันจันทร์เรากำลังตรวจสอบการขนส่งในวันจันทร์นี้ดูตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและตลาดยานพาหนะที่อยู่กับที่เรามีการอัปเดตบางอย่างเกี่ยวกับ Peloton และดูรอบภาษีรอบล่าสุดเพื่อเข้าสู่ตลาด EVทำไมเราไม่เริ่มต้นที่นั่น asit?

สัปดาห์นี้แคนาดาประกาศว่าจะกำหนดอัตราภาษี 100% สำหรับ EVs ที่ทำในประเทศจีนสิ่งนี้เป็นไปตามวิธีการที่คล้ายกันมากกับสิ่งที่สหรัฐฯและคณะกรรมาธิการยุโรปได้ทำฉันต้องการขุดลงไปในชิ้นส่วนของเทสลาและพูดคุยเกี่ยวกับผู้เล่นคนอื่น ๆ ในอุตสาหกรรม EVแต่คุณสามารถวางประวัติศาสตร์บางส่วนที่นี่ก่อนได้หรือไม่?

ASIT Sharma:แน่นอนดีแลนประเทศจีนในปัจจุบันพบว่าตัวเองอยู่ในสถานะทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากประเทศได้เติบโตขึ้นอย่างมากจากการเน้นการผลิตในอุตสาหกรรมต่าง ๆ ในประวัติศาสตร์และพึ่งพาตลาดอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่เพื่อให้ทุนสนับสนุนการผลิตตอนนี้อสังหาริมทรัพย์กำลังกลายเป็นคนขับรถน้อยลงเล็กน้อยในเศรษฐกิจของจีนพวกเขากำลังพยายามที่จะกลายเป็นเศรษฐกิจที่ใช้การบริโภคมากขึ้นและพวกเขากำลังฝึกอบรมเว็บไซต์ของพวกเขาในอุตสาหกรรมในอนาคตเพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงนี้ในการทำงานของเศรษฐกิจของพวกเขาหนึ่งในพื้นที่ที่รัฐบาลจีนต้องการเน้นคือการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าและเห็นได้ชัดว่าคุณได้ยินเราพูดถึงการเน้นการพัฒนาเทคโนโลยีที่แตกต่างกันในภาคอิเล็กทรอนิกส์และภาคเทคโนโลยีโดยทั่วไปการมีผลกระทบของในสหรัฐอเมริกาในยุโรปและแคนาดากำลังทำให้รัฐบาลกลัวเพราะเราเคยเห็นในอดีตเมื่อจีนมาและอุดหนุนอุตสาหกรรม

ฉันจะนำอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์เป็นตัวอย่างที่ดีมีแนวโน้มที่จะกำจัดการแข่งขันเพราะรัฐบาลได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในด้านเครดิตภาษีและเครดิตสำหรับการผลิตว่ามันถูกฆ่าตายการแข่งขันก่อนที่การแข่งขันจะเกิดขึ้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้านั้นซับซ้อนมากห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดแตกต่างจากยานพาหนะทั่วไปมากฉันคิดว่ารัฐบาลทั่วโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอเมริกาเหนือรู้สึกว่าถ้าพวกเขาไม่ตอบสนองในตอนนี้กับภาษีเหล่านี้พวกเขาจะได้รับการตัดราคาในระยะเวลาอันใกล้นี้ภาษี 100%มารีเฟรชที่นี่กันเถอะนั่นหมายความว่ามันจะมีค่าใช้จ่ายสูงถึงสองเท่า [หัวเราะ] ที่จะซื้อรถจากจีนและรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกานั่นคือภาษี 100% สำหรับผู้บริโภคนั่นควรจะทำให้ผู้คนไม่สามารถซื้อยานพาหนะเหล่านั้นได้ในขณะที่อุตสาหกรรมในสหรัฐอเมริกาอุตสาหกรรมยุโรปและที่นี่เราเห็นในปัจจุบันอุตสาหกรรมแคนาดา

Dylan Lewis:ส่วนใหญ่ของเหตุผลที่เรื่องราวนี้ได้รับไอน้ำมากมายในปีที่ผ่านมาหรือสองปีที่ผ่านมาเป็นเพราะไม่มีที่ไหนเลยจีนBYDหนึ่งในผู้ผลิต EV ของพวกเขาได้พุ่งสูงขึ้นอย่างแน่นอนกับฉากด้วยการผลิตและการขายพวกเขาจ๊อกกิ้งกับเทสลาสำหรับชื่อผู้ขายสูงสุดคุณพูดถึงมาร์กอัป 100% ที่นั่นพวกเขากำลังดำเนินงานส่วนใหญ่ในวัยรุ่นเมื่อพูดถึงราคาของพวกเขาเป็นดอลลาร์สหรัฐถึงแม้จะมีมาร์กอัป 100% แต่ก็ยังสามารถแข่งขันได้อย่างมากกับสิ่งที่เราเห็นจาก EV ราคาสูงกว่าที่นี่ในสหรัฐอเมริกา

ASIT Sharma:ใช่และเป็นการแข่งขันที่จะตามทัน Dylan สำหรับผู้ผลิตรายใหญ่ของสหรัฐอเมริกามียานพาหนะที่ดีจริงๆออกมาเราได้เห็นฟอร์ดออกมาพร้อมกับรุ่นไฟฟ้าของ VF 150 นั่นเป็นยานพาหนะที่มีราคาแพงยานพาหนะเทสลาโดยทั่วไปมีราคาแพงมากตอนนี้ Elon Musk ได้สัญญามานานหลายปีว่าเทสลาจะแนะนำรถยนต์ไฟฟ้าที่มีต้นทุนต่ำกว่านั่นยังไม่ได้เกิดขึ้นจริงแม้ว่าการประชุมครั้งสุดท้ายนี้สำหรับรายได้สุดท้ายเขากล่าวว่าใช่ตอนนี้อยู่บนขอบฟ้าแต่ถ้าคุณมีรถยนต์ที่ขายในช่วงกลางถึงสูงวัยรุ่นเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตามที่คุณพูดถึงมันยังคงถูกกว่า EV บางตัวในตลาดสหรัฐฯพยายามทำอะไร?สหรัฐฯกำลังวางสิ่งกีดขวางนี้ระหว่างผู้บริโภคและ EV เหล่านี้เข้ามา

แต่ในขณะเดียวกันก็มีแรงจูงใจในการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ที่นี่ในสหรัฐอเมริกาพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อปูทางไปฉันคิดว่าโรงงานผลิตใหม่ 17 แห่งในสหรัฐอเมริกาสำหรับยานพาหนะไฟฟ้ามีรายงานเมื่อต้นปีที่ผ่านมาว่าสหรัฐฯอาจจะจัดหาความต้องการแบตเตอรี่ EV 100% ภายในปี 2573 นี่เป็นหนึ่งในส่วนที่แพงที่สุดของ EV ในการผลิตฉันคิดว่ามันจะช่วยให้อุตสาหกรรมการเล่นของสหรัฐฯเล่นติดตามนิดหน่อยแต่เรามาพูดถึง BYD เพียงไม่กี่วินาทีที่นี่ดีแลนรถยนต์เหล่านั้นไม่ได้เกี่ยวกับต้นทุนที่ต่ำหนึ่งในแง่มุมที่น่าสนใจของยานพาหนะ BYD คือตั้งแต่เริ่มต้นพวกเขามีความคิดที่จะทำให้พวกเขาน่าสนใจในด้านในด้วยคุณสมบัติที่ดีมากมายเช่นเดียวกับรถยนต์ของเทสลาคุณไม่รู้สึกว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถยนต์ราคาถูกบางอย่างเมื่อคุณอยู่ในยานพาหนะ BYD แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหมื่นดอลลาร์ฉันคิดว่านี่เป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่ผู้ผลิตยานพาหนะทั่วโลกกำลังจะต้องต่อสู้กับ;เช่นเดียวกับเทสลาได้วางถุงมือสำหรับผู้ผลิตรายอื่นมากมายบาร์ได้รับสูงในอุตสาหกรรมนี้อุตสาหกรรมกำลังแข่งขันได้มากขึ้นเมื่อเราก้าวไปข้างหน้า

Dylan Lewis:ฉันดีใจที่คุณให้สีแก่เราที่ BYD และรถยนต์ของพวกเขาเพราะผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นมาก่อนพวกเขาไม่ได้อยู่บนถนนที่นี่ในสหรัฐอเมริกามันเป็นเรื่องราวที่เกิดขึ้นจากสายตาฉันคิดถึงพวกเราส่วนใหญ่ที่นี่ในสหรัฐอเมริกาฉันอยากจะพูดคุยเล็กน้อยเกี่ยวกับด้านเทสลาของเรื่องนี้เพราะเทสลาหุ้นลดลงประมาณ 3% ในวันนี้ข่าวนี้ในวันที่ตลาดมีความแบนนั่นอาจเป็นไปได้เกือบทุกอย่างฉันคิดว่าในตำแหน่งที่ซับซ้อนเมื่อพูดถึงเรื่องนี้เพราะพวกเขามีการกระจายทั่วโลกของรถยนต์ของพวกเขาพวกเขายังมีการผลิตรถยนต์ทั่วโลกพวกเขามีการผลิตในหลายประเทศสหรัฐอเมริกาเยอรมนีและจีนอะไรคือผลกระทบของภาษีเหล่านี้และสภาพแวดล้อม EV ปัจจุบันสำหรับเทสลา?

ASIT Sharma:ฉันคิดว่าโดยทั่วไปแล้วดีแลนเหตุผลที่ฉันบอกว่าเป็นเพราะเทสลาตั้งแต่ต้นมีสิ่งหนึ่งที่เหนือกว่าเกือบทุกอย่างและนั่นคือความสามารถในการระดมทุนจำนวนมากเราสามารถทำผิด Elon Musk สำหรับการหายไปของกำหนดเวลาจำนวนมากและโยนแผนการอันยิ่งใหญ่และแก้ไขพวกเขาแต่ฉันคิดว่าสิ่งที่อยู่ภายใต้การชื่นชมเกี่ยวกับเทสลาภายใต้การนำของมัสค์คือพวกเขาได้หลั่งไหลเงินสดอิสระหลายพันล้านดอลลาร์อย่างสม่ำเสมอหุ้นของพวกเขาเมื่อหุ้นเพิ่มขึ้นการผลิตหรือการผลิตยานพาหนะตอนนี้คุณมีฐานการผลิตที่แพร่กระจายอย่างมากในสหรัฐอเมริกา แต่สหรัฐฯเป็นประเทศที่ยิ่งใหญ่ตอนนี้เทสลากำลังผลิตนอกกรุงเบอร์ลินแน่นอนในประเทศจีนตามที่คุณกล่าวถึงพวกเขากำลังสร้างการผลิตในเม็กซิโกซึ่งยอดเยี่ยมสำหรับห่วงโซ่อุปทานที่วิ่งจากเม็กซิโกไปจนถึงแคนาดาในขณะที่สิ่งนี้จะได้รับบาดเจ็บในแง่ของการผลิตของจีนที่สามารถไปยุโรปได้ แต่ก็ไม่เลวเลยที่พวกเขาสร้างตั้งหลักไว้ที่นั่นรัฐบาลจีนเข้าใจวัตถุประสงค์ของเทสลาและพวกเขาเล่นกันได้ดี

ฉันคิดว่าอีกสิ่งหนึ่งที่ Musk อาจไม่ได้รับเครดิตเพียงพอคือความสามารถของเขาในการนำทางภูมิศาสตร์การเมืองที่ซับซ้อนของการผลิตพวกเขาสามารถมีส่วนร่วมในเครดิตบางอย่างที่มีให้สำหรับผู้ผลิตในประเทศจีนอย่างไรก็ตามสิ่งที่หยุดพวกเขาจากการทำคือการได้รับส่วนแบ่งในยุโรปจากการผลิตของจีนตอนนี้ในการค้าพวกเขามีการผลิตในท้องถิ่นพวกเขาสามารถพึ่งพาการผลิตประมาณครึ่งหนึ่งของเทสลาในประเทศจีนขายภายในประเทศจีนพวกเขายังมีออสเตรเลียพวกเขามีเอเชียซึ่งเป็นตลาดที่ ณ เวลานี้ยังไม่ได้สร้างอุปสรรคใหญ่เหล่านี้ในรูปแบบของภาษีสิ่งที่พวกเขาสูญเสียไปคือการผลิตที่สามารถไปยุโรปได้แต่ดูสิพวกเขามีฐานที่ขยายตัวในยุโรปดังนั้นบางทีพวกเขาสามารถชดเชยได้ที่นั่นมีจำนวนมากและใช้เวลาที่นี่ แต่โดยทั่วไปฉันอยากจะอยู่ในตำแหน่งที่จะมีตัวเลือกเหล่านี้ทั่วโลกมากกว่าที่จะติดอยู่ด้วยสมมติว่ากำลังการผลิตจำนวนมากในประเทศจีนฉันไม่รู้ว่าการผลิตสามในสี่ซึ่งจะเจ็บจริงๆ

Dylan Lewis:ไปยังตลาดที่แตกต่างกันและ บริษัท ที่เราไม่ได้เช็คอินที่ใหญ่เกินไปนั่นคือ Peltonหุ้นเพิ่มขึ้น 40% นับตั้งแต่ บริษัท รายงานผลประกอบการเมื่อสัปดาห์ที่แล้วและเราคิดถึงพวกเขาในการหารายได้ที่กว้างขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วมี บริษัท มากมายที่ครอบคลุมฉันดูผลลัพธ์ที่แท้จริงที่นี่ ASIT และ บริษัท ได้ทำการเติบโตของสายการเติบโตบนสุดแทบจะไม่ครั้งแรกที่พวกเขาทำมาตั้งแต่ไตรมาส 2 ปี 2565 ฉันคิดว่านั่นเป็นเหตุผลที่จะตื่นเต้น แต่ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ตื่นเต้น 40%

ASIT Sharma:ใช่ดีแลนคุณและฉันพยายามที่จะรวมกันเป็นผลมาจากการบีบสั้น ๆคนที่มีตำแหน่งสั้น ๆ พยายามซื้อหุ้นเพื่อครอบคลุมตำแหน่งของพวกเขาด้วยข่าวดีเล็กน้อยฉันคิดว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นฉันคิดว่าตอนนี้มีความรู้สึกว่าภาพกระแสเงินสดอิสระของ บริษัท กำลังดีขึ้นอาจจะแย่ที่สุดพวกเขาเพิ่งรีไฟแนนซ์หนี้สักหน่อยความครบกำหนดได้ออกไปถึงปี 2029 ซึ่งทำให้พวกเขามีพื้นที่หายใจเล็กน้อยอัตรากำไรขั้นต้นดีขึ้นพวกเขาปิดโรงงานผลิตเมื่อไม่กี่ไตรมาสก่อนตอนนี้ภาระที่หนักหน่วงในแถลงการณ์การดำเนินงานได้ลดลงเล็กน้อยเมื่อคุณดูทั้งหมดนี้ด้วยกันดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ออกจากธุรกิจในวันพรุ่งนี้

แต่ฉันถามว่านี่ยังเป็นสิ่งที่นักลงทุนควรกระโดดเข้ามาหรือไม่?นี่คือ บริษัท ที่ในทุกเมตริกที่เกี่ยวข้องยังคงตามมาฉันแค่มองพวกเขาสูญเสียการเป็นสมาชิกเล็กน้อยไตรมาสที่ผ่านมาพวกเขามีเลือดออกสมาชิกบางคนดังนั้นสมาชิก 6.4 ล้านคนเมื่อเทียบกับ 6.6 ในไตรมาสต่อเนื่องที่ผ่านมาดีแลนค่าเฉลี่ยรายเดือนสุทธิที่จ่ายต่อเดือนของพวกเขา Churn ยังคงอยู่ที่ประมาณ 2%มีสมาชิกที่ชำระเงินยังคงลดลงในขณะที่คุณมีภาพลักษณ์ที่ดีขึ้นสิ่งที่คุณมีที่นี่ยังคงเป็น บริษัท ที่ไม่ได้คว้าตลาด แต่ก็ไม่เติบโตบิตสุดท้ายของสิ่งนี้ซึ่งทำให้ฉันหยุดชั่วคราวคือพวกเขายังคงทำงานร่วมกับซีอีโอร่วมสองคนพวกเขากำลังค้นหา CO นั้นฉันเคยถูกเผาในอดีตโดยการซื้อเรื่องราวการตอบกลับก่อนที่ซีอีโอคนใหม่จะเข้ามาอยู่บนเรือและวางกลยุทธ์ของเขาหรือเธอบางครั้งก็ดีที่สุดมันเป็นของบางครั้งฉันก็ชอบทำไมฉันถึงเพิ่มขนาดตำแหน่งมากกว่าปกติ?เพราะฉันได้รับความสนใจจากเรื่องราวการพลิกกลับนี้นั่นจะไม่บิน

Dylan Lewis:ฉันสามารถเข้าใจสิ่งดึงดูดใจได้มันง่ายมากที่จะดูธุรกิจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีวิธีการสมัครสมาชิกที่มีฐานผู้ใช้ในกรณีของพวกเขาเป็นคนที่มีฮาร์ดแวร์ในบ้านของพวกเขา แต่มีบางอย่างที่มีการติดตั้งทางร่างกายในบ้านมีบางอย่างที่น่ารักมากเกี่ยวกับเรื่องนั้นมันทำให้ฉันนึกถึงการเลือกร่างรอบแรกนั่นไม่ได้ทำงานกับทีมแรกของพวกเขา แต่ยังคงหาโอกาสรอบลีกเพราะสัญญาอยู่ที่นั่นศักยภาพอยู่ที่นั่นมีคนเห็นอะไรบางอย่างในพวกเขามีการล่อลวงให้ฉันเสมอเมื่อฉันดูธุรกิจแบบนี้แต่ฉันรู้สึกว่าจนกว่าเราจะเริ่มเห็นหมายเลขผู้ใช้จริงด้านล่างและพวกเขาสามารถรักษาฐานและสร้างที่ด้านบนของฐานนั้นเราต้องดูธุรกิจนี้ด้วยความสงสัย

ASIT Sharma:ฉันคิดอย่างนั้นดีแลนนอกจากนี้ยังมีการเลือกร่างที่ฉันไม่รู้อะไรบางอย่างเช่นเจ็ด, แปด, เก้าในหนึ่งปีที่กลายเป็นตัวเลือกที่คนอื่น ๆหลายปีต่อมาทำไมเราถึงดูเลือกนี้?พวกเขาดีมากเมื่อคุณได้รับในสถานการณ์การตอบสนองเหล่านี้ในบางกรณีคุณเกือบจะต้องการซื้อเกิดอะไรขึ้นถ้า [หัวเราะ] นี้ได้ผลจริง ๆ ?พวกเขามีสิ่งที่น่าสนใจเกิดขึ้นภายใต้ประทุนตอนนี้มีตลาดรองสำหรับ Pelton Bikesเมื่อ บริษัท ขายจักรยาน Dylan คุณจะกระโดดขึ้นไปบนจักรยานคันนั้นแล้วคุณก็ตื่นเต้นแล้วคุณก็จะมอดออกมาหลังจากสองสามเดือนคุณวางไว้ใน Craigslist หรือผู้ขายบุคคลที่สามฉันหยิบจักรยานขึ้นมาฉันได้รับมันในตู้เสื้อผ้าของฉันและฉันเริ่มขี่มันทุกวันเดาอะไร?พวกเขาได้รับการสมัครสมาชิกที่เพิ่มขึ้นในหลายกรณีจากฉันฉันสมัครสมาชิกแอพ

พวกเขาไม่ได้รับส่วนหนึ่งของการขายจากคุณถึงฉัน แต่พวกเขาได้รับโดยไม่มีค่าใช้จ่ายทางการตลาดเลยการสมัครสมาชิกใหม่พวกเขาชี้ให้เห็นว่าพวกเขาชี้ให้เห็นในการโทรล่าสุดมีบางสิ่งที่สนุกสนานที่เกิดขึ้น แต่ในตอนท้ายของวันสิ่งเหล่านี้เป็นธุรกิจที่ยุ่งยากในการดำเนินธุรกิจที่คุณมีส่วนอุปกรณ์และส่วนการสมัครสมาชิกฉันถามคำถามเดียวกันฉันถามเมื่อซีอีโอคนสุดท้ายผ่านมาคุณจะเป็นอย่างไรเมื่อคุณโตขึ้น?นี่คือสิ่งที่ซีอีโอคนใหม่ที่เข้ามาจะต้องตัดสินใจ บริษัท นี้จะเป็นอย่างไร?พวกเขามักจะต้องติดอยู่กับรูปแบบอุปกรณ์เพราะนั่นคือแบรนด์ที่จะขายการสมัครสมาชิกคุณทำกำไรได้อย่างไร?ฉันยังไม่ได้คิดว่าเป็นกองหลังเก้าอี้เท้าแขนว่ามันจะทำงานได้อย่างไร แต่บางทีซีอีโอที่เข้ามาอาจจะ

Dylan Lewis:ดูเหมือนว่าคุณกำลังซื้อจักรยานมือสองสมมุติฐานของฉันใน Craigslist แต่คุณยังไม่ได้ซื้อเรื่องราวของ Pelton Turnaround เลยทีเดียว

ASIT Sharma:โดยสิ้นเชิง.ฉันต้องทำงานสักหน่อยของการรอคอยวัยกลางคนนี้ฉันได้รับเงินจากข้างสนามสำหรับความคิดที่น่าสนใจสำหรับตัวเองในตอนนี้ฉันสามารถแยกทั้งสองไปได้ตลอดทั้งสอง Dylan

Dylan Lewis:[หัวเราะ] Asit, Sharma ขอบคุณที่เข้าร่วมฉันวันนี้

ASIT Sharma:ขอบคุณที่มีฉันมันสนุกมาก

Ricky Mulvey:Ricky Mulvey ที่นี่แม้ว่าคุณจะชอบการลงทุนการจัดการการเงินของคุณนั้นซับซ้อนและคุณอาจมีแอพหลายแอพสำหรับบัตรเครดิตการลงทุนบัญชีธนาคารของคุณและแอพเหล่านี้ไม่ได้พูดคุยกันเงินของพระมหากษัตริย์แก้ปัญหานั้นMonarch เป็นแอพการเงินส่วนบุคคลที่ได้รับการจัดอันดับสูงสุดคุณได้รับมุมมองที่ครอบคลุมเกี่ยวกับบัญชีการลงทุนการทำธุรกรรมและอื่น ๆ ทั้งหมดสร้างงบประมาณที่กำหนดเองติดตามความคืบหน้าไปสู่เป้าหมายทางการเงินและร่วมมือกับคู่ของคุณนอกจากนี้พระมหากษัตริย์จะทำการเคลื่อนไหวอย่างชาญฉลาดโดยอัตโนมัติเพื่อให้คุณเข้าใกล้เป้าหมายของคุณมากขึ้นตอนนี้ได้รับการทดลองใช้ฟรี 30 วันเมื่อคุณไปที่ MICRANDMONEY.com/Foolหากคุณมีเป้าหมายทางการเงินที่ยิ่งใหญ่เช่นการออมสำหรับการชำระเงินดาวน์ราชาจะช่วยให้คุณสมดุลกับความเป็นจริงของกระแสเงินสดของคุณหลังจากลองพระมหากษัตริย์ด้วยตัวเองฉันเข้าใจว่าทำไมมันถึงเป็นแอพการเงินส่วนบุคคลที่ได้รับการจัดอันดับสูงสุดตอนนี้ผู้ฟังของรายการนี้จะได้รับการทดลองใช้ฟรี 30 วันเมื่อคุณไปที่ MIRCARTMONEY.com/Fool นั่นคือ m-o--r--r--c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-k-s

Dylan Lewis:ขึ้นมาเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองและ EVs ไม่ได้มีไว้สำหรับรถยนต์เท่านั้นDave Foulkes เป็นซีอีโอของ Brunswick, Marine Recreation Company และเจ้าของแบรนด์พายเรือใหญ่รวมถึง Sea Rayเพื่อนร่วมงานของฉัน Mary Long ตัดกับคนสำหรับการสนทนาเกี่ยวกับบริการสมัครสมาชิก Brunswick ขีด จำกัด ของการใช้พลังงานไฟฟ้าทางทะเลและเรือสำเภาด้วยตนเอง

แมรี่ลอง:คุณทุกคนทำเรือชิ้นส่วนเรือและระบบขับเคลื่อนคุณยังและฉันต้องการที่จะตีสิ่งนี้ก่อนเพราะนี่เป็นวิธีที่ฉันสนใจพวกคุณคุณยังเป็นเจ้าของบริการสมัครสมาชิกบอกเราเล็กน้อยเกี่ยวกับ Freedom Boat Club และมันเป็นอย่างไร

David Foulkes:Freedom Boat Club เป็นสโมสรเหมือนสนามกอล์ฟเล็กน้อยมันเป็นรูปแบบการเข้าร่วมการเข้าถึงที่ใช้ร่วมกันหากคุณต้องการซึ่งไม่ได้มีอยู่เท่าที่ตอนนี้ในอุตสาหกรรมทางทะเลเราได้รับธุรกิจในปี 2562 ได้รับการพัฒนามานานหลายปีมีสถานที่ประมาณ 170 แห่งในเวลานั้นส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาในช่วงห้าปีที่ผ่านมาเราได้พัฒนาไปประมาณ 410 แห่งทั่วโลกตอนนี้ประมาณ 45 ในยุโรปเราเพิ่งเปิดสโมสรสิบแห่งแรกในออสเตรเลียแต่กลุ่มในอเมริกาเหนือและมันทำงานเหมือนสนามกอล์ฟโดยพื้นฐานแล้วคุณมีค่าธรรมเนียมการเข้าร่วมและจากนั้นคุณจ่ายค่าธรรมเนียมรายเดือนและคุณเข้าร่วมในที่บ้านซึ่งอาจเป็นเมืองของคุณเช่นชิคาโกหรือนิวยอร์กคุณสามารถเข้าถึงกองเรือที่คุณจองในแอพได้แต่แล้วคุณก็สามารถเข้าถึงสถานที่อื่น ๆ ทั่วโลกได้หากคุณอาศัยอยู่ในนิวยอร์กและวันหยุดพักผ่อนในฟลอริดาหรือบางทีคุณอาจจะไปเที่ยวพักผ่อนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนคุณสามารถใช้สโมสรในสถานที่ท้องถิ่นเหล่านั้นมันได้รับความนิยมอย่างมากตอนนี้เรามีสมาชิกมากกว่า 100,000 คนและสะดวกมากเรือพร้อมทำความสะอาดและพร้อมที่จะไปเมื่อคุณมาถึงเมื่อคุณทำเสร็จคุณก็จะส่งอีกครั้งคุณไม่จำเป็นต้องใส่แก๊สหรือทำความสะอาดหรืออะไรทำนองนั้นสำหรับผู้ที่มีเวลานานขึ้นโดยเฉพาะคนในเขตเมืองใหญ่มันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นแบบจำลองที่น่าตื่นเต้นและสะดวกสบายสำหรับพวกเขาในการพายเรือด้วย

แมรี่ลอง:รายได้ที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ ซึ่งมาจาก Freedom Boat Club เป็นเพียงส่วนหนึ่งของรายได้ของ บริษัท ทั้งหมดแต่เมื่อเราดูยอดขายของ บริษัท ในทุกส่วนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาได้ลดลงระหว่างปี 2565 ถึง 2566 เมื่อสองสามสัปดาห์ก่อนคุณได้รายงานรายได้และในเวลานั้นคุณลดแนวทางเต็มปีเป็น 5.2 พันล้านดอลลาร์การขายเรือรอบสหรัฐอเมริกาก็อยู่ในจุดที่ยากลำบากเช่นกันดังนั้นมันไม่ใช่แค่พวกคุณพวกเขาแหลมในปี 2564 รอบ ๆ การระบาดใหญ่ แต่ได้ลดลงถึงระดับต่ำกว่าปี 2018 ตั้งแต่นั้นมามันสมเหตุสมผลแล้วว่านี่เป็นอุตสาหกรรมวัฏจักรที่ยอดขายจะเป็นไปตามอัตราดอกเบี้ยและสภาพแวดล้อมของมาโครมากขึ้นแต่ถึงกระนั้นคุณจะคิดเกี่ยวกับวัฏจักรลงอย่างไรและคุณจะนำทางธรรมชาติของวัฏจักรของอุตสาหกรรมการตัดสินใจเช่นนี้ได้อย่างไร?

David Foulkes:แน่นอนว่ามันมีส่วนประกอบของวัฏจักร แต่เราได้เปลี่ยนพอร์ตการลงทุนของธุรกิจของเราอย่างตั้งใจยอดขายเรือใหม่โดยตรงบัญชีสำหรับรายได้ของเรา 20-25% เท่านั้นส่วนที่เหลือมาจากการขับเคลื่อนธุรกิจการขายระบบของเรา Freedom Boat Club แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกิจและธุรกิจอุปกรณ์เสริมของเราโดยพื้นฐานแล้วนั่นคือธุรกิจหลังการขายซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการใช้ระบบขับเคลื่อนของเราสิ่งต่าง ๆ เช่นน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันหล่อลื่นชิ้นส่วนทดแทนสิ่งเหล่านั้นเราเติบโตขึ้นมาส่วนหลังการขายของธุรกิจของเราประมาณสามครั้งในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาสิ่งที่หมายความว่าแม้ว่าตลาดเรือใหม่สามารถเป็นวัฏจักรการเข้าร่วมการพายเรือไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักหากคุณเป็นเจ้าของเรือคุณมักจะใช้มันในสหรัฐอเมริกามีเรือสันทนาการที่ลงทะเบียนประมาณ 10 ล้านลำและจำนวนนั้นยังคงค่อนข้างคงที่ประมาณ 15 ปีที่ผ่านมายิ่งธุรกิจของเรามีผู้คนที่ต้องการมีส่วนร่วมในการพายเรือไม่ว่าคือวัฏจักรเศรษฐกิจในปีนี้ในไตรมาสที่สองดังที่คุณกล่าวเราได้ลงคำแนะนำสำหรับปี แต่เรายังตั้งข้อสังเกตอีกว่ามากกว่า 50% ของรายได้ของเรามาจากรายได้ที่เกิดขึ้นซ้ำหรือธุรกิจประเภทเงินรายปีเช่นชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมหลังการขาย Freedom Boat Club ส่วนต่าง ๆ ของธุรกิจของเราเรามีความยืดหยุ่นมากกว่ารอบเศรษฐกิจมากกว่าธุรกิจอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในภาคการพักผ่อนและสันทนาการ

แมรี่ลอง:ผู้ฟังอาจไม่นึกถึง บริษัท ในภาคการพายเรือเป็นเรื่องที่ฉันจะพูดว่าเป็นผู้นำทางเทคโนโลยี แต่มีโครงการเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมมากมายที่พวกคุณกำลังทำอยู่เราอยู่ที่การแสดงอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคเมื่อต้นปีแสดงเทคโนโลยีใหม่ของคุณเพียงตัวอย่างหนึ่งของสิ่งนี้คือโมเดลบอสตันเวลเลอร์ที่มีคุณสมบัติอิสระฉันคิดเกี่ยวกับเรือขับรถอิสระไม่ได้นึกถึง แต่การพายเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีลักษณะอย่างไรในวันนี้?

David Foulkes:เรามีกลยุทธ์ที่เรียกว่า ACES ซึ่งหมายถึงการปกครองแบบอิสระเชื่อมโยงไฟฟ้าและแบ่งปันฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับส่วนที่ใช้ร่วมกันซึ่งเป็น Freedom Boat Club แต่เราทำงานอยู่ในความเป็นอิสระและความช่วยเหลือจากคนขับรถโดยทั่วไปเรียกว่า ADAS ในโลกยานยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ของเราเชื่อมต่อกันในแง่ของคุณสมบัติอิสระเรือใหม่ของเราจำนวนมากมาพร้อมกับความสามารถในการรักษาสถานีกล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาจะดำรงตำแหน่งหากมีคลื่นและลมและกระแสไฟฟ้าเช่นพวกเขายังมาพร้อมกับคุณสมบัติประเภท autopilot และหลาย ๆ คนถูกควบคุมด้วยจอยสติ๊กการควบคุมเรือและมีคุณสมบัติความช่วยเหลือบางอย่างเป็นเรื่องธรรมดาอยู่แล้วหนึ่งในความแตกต่างคือระหว่างความเป็นอิสระในการพักผ่อนหย่อนใจทางทะเลและความเป็นอิสระในยานยนต์หรือยานพาหนะโดยสารที่มีน้ำหนักเบาอยู่ในยานพาหนะโดยสารที่มีน้ำหนักเบาบ่อยครั้งความคิดคือการแยกคนขับออกจากประสบการณ์การขับขี่คุณแค่ต้องการได้รับจาก A ถึง B ในรถของคุณและคุณต้องการที่จะทำมันเป็นไดรเวอร์ที่มีการแทรกแซงน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ถ้าคุณต้องการแต่ในเรือสันทนาการส่วนหนึ่งของประสบการณ์คือปฏิบัติการเรือเราไม่ต้องการแยกผู้ให้บริการออกจากประสบการณ์การขับขี่สิ่งที่เราต้องการทำคือช่วยพวกเขาในสถานการณ์การพายเรือที่เครียดมากขึ้นการเชื่อมต่อมักจะเป็นหนึ่งในนั้นฉันไม่รู้ว่าคุณเคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับเรือขนาดใหญ่หรือไม่ แต่เรือมีแรงผลักดันมากมายและมีคลื่นและลมและมักจะมีคนเฝ้าดูมันเป็นหนึ่งในประสบการณ์เหล่านั้นเมื่อคุณชินกับมันมันก็ดี แต่ถ้าคุณอยู่ในช่วงก่อนหน้าของการเดินทางพายเรือของคุณมันอาจเป็นประสบการณ์ที่เครียดมากขึ้นเราได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเชื่อมต่อเรือในสถานการณ์ต่าง ๆ ในหลาย ๆ สถานการณ์ในประเภทเรือและท่าเรือประเภทต่าง ๆ และเราวางแผนที่จะแนะนำว่าเมื่อเราพัฒนาเสร็จในปีหน้าหรือมากกว่านั้น

แมรี่ลอง:ฉันดีใจที่คุณทำสิ่งนี้คู่ขนานและความแตกต่างระหว่างเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองในรถยนต์และเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองในเรือหนึ่งในสิ่งที่เมื่อพูดถึงรถยนต์เราได้รับสัญญารถยนต์ขับรถด้วยตนเองเหล่านี้สำหรับสิ่งที่รู้สึกเหมือนเป็นเวลาหลายปีและกระบวนการดังกล่าวยังคงล่าช้าฉันแน่ใจว่ากระบวนการในการพัฒนาระบบการเชื่อมต่อแบบอิสระนี้ก็เป็นสิ่งที่มีการบิดและการเลี้ยวหลายครั้งคุณเรียนรู้อะไรตลอดกระบวนการนั้น?

David Foulkes:เราได้เรียนรู้มากมายและเราเรียนรู้ต่อไปอย่างที่คุณพูดมันเป็นสิ่งที่เรียกว่ากรณีขอบที่จับคุณถ้าคุณต้องการสถานการณ์ที่ผิดปกติเหล่านั้นสถานการณ์ที่ผิดปกติที่คุณไม่จำเป็นต้องคาดหวังอย่างเต็มที่คุณพูดถูกการเดินทางสู่ความเป็นอิสระบนยานพาหนะบนท้องถนนนั้นยาวมากและมันก็ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แม้ว่าจะมีความคืบหน้ามากมายแต่ที่ที่พวกเขามีความคืบหน้าจริงๆคือการ จำกัด จำนวนสถานการณ์ที่คุณสามารถเปิดใช้งานหรือใช้อิสระได้อย่างมีประสิทธิภาพตัวอย่างเช่นการขับขี่บนทางหลวงสิ่งเหล่านั้นนั่นคือสิ่งที่เราต้องทำและสิ่งที่เราทำเช่นกันคือการทำให้แน่ใจว่าเราจะเปิดใช้งานและใช้งานคุณสมบัติอิสระในสถานการณ์ที่เรามั่นใจในผลลัพธ์เท่านั้นหนึ่งในวิธีที่เราสามารถทำได้ในการพายเรือไม่เพียง แต่ใช้สภาพแวดล้อมจริงเพื่อทดสอบความสามารถของระบบอิสระของเราเท่านั้น แต่ยังทดสอบในสภาพแวดล้อมที่จำลองคุณไม่จำเป็นต้องวางเรือจริงในทุก ๆ กรณีของลมและฝนและปัจจุบันและสิ่งเหล่านั้นทั้งหมดในทุกสถานการณ์การเชื่อมต่อในชีวิตจริงแต่คุณสามารถใส่เรือดิจิตอลลงในสภาพแวดล้อมดิจิตอลที่มีกรณีขอบทั้งหมดในนั้นและทำการทดสอบจำนวนมากเพื่อให้แน่ใจว่าระบบนั้นแข็งแกร่งต่อสภาพแวดล้อมที่สมเหตุสมผลทั้งหมดที่คุณสามารถคาดหวังและที่คุณไม่เปิดใช้งานระบบหากอยู่นอกขอบเขตเหล่านั้น

แมรี่ลอง:ฉันจะทำให้ขนานกันระหว่างการขับขี่และการพายเรือพูดคุยเกี่ยวกับพลังงานไฟฟ้าสถานะของการใช้พลังงานทางทะเลคืออะไร?

David Foulkes:เห็นได้ชัดว่ามีความคืบหน้ามากมายกับยานพาหนะบนถนน TT ที่มียานพาหนะผู้โดยสารและไฟฟ้าฉันคิดว่าการข้ามเกณฑ์นั้นเป็นที่ที่ยูทิลิตี้ของยานพาหนะไฟฟ้าอยู่ในทางใดทางหนึ่งเทียบเท่ากับยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในคลาสสิกในแง่ของประสิทธิภาพและช่วงและคุณสมบัติโดยรวมเรือเป็นเหมือนเครื่องบินมากกว่าที่พวกเขาเป็นเหมือนยานพาหนะบนท้องถนนพวกเขาไวต่อน้ำหนักมากพวกเขาต้องการพลังจำนวนมากในการใช้งานพวกเขาและพวกเขาไม่มีเบรกตัวอย่างเช่นเพื่อสร้างพลังงานใหม่ในขณะนี้การใช้พลังงานไฟฟ้าของเรือสันทนาการนั้น จำกัด อยู่ที่เรือขนาดเล็กความต้องการพลังงานที่เล็กกว่าแหล่งน้ำที่ค่อนข้างเล็กกว่าโดยทั่วไปเราได้เปิดตัวรุ่นที่มีไฟฟ้าออกไปห้ารุ่นตอนนี้ซึ่งสามารถใช้ในการใช้งานเรือที่หลากหลายไฟเบอร์กลาสขนาดเล็กอลูมิเนียมขนาดเล็กหรือเรือพองได้ซึ่งให้ช่วงและประสิทธิภาพที่เหมาะสมกับคุณแอปพลิเคชันตลาดในขณะนี้ส่วนใหญ่อยู่ในยุโรปและส่วนใหญ่เป็นทางน้ำที่ จำกัด

มีศูนย์กลางของเมืองหลายแห่งในยุโรปและทะเลสาบขนาดเล็กที่ไม่อนุญาตให้ใช้งานฝีมือเครื่องยนต์เผาไหม้อีกต่อไปและเพื่อให้ผู้คนต้องใช้พลังงานไฟฟ้านั่นคือตลาดจริงและเราอยู่ในตลาดนั้นด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เป็นนวัตกรรมและน่าตื่นเต้นจริงๆแต่เมื่อคุณไปถึงแกนกลางของตลาดเรือมากขึ้นและมีเรือขนาดใหญ่ขึ้นอย่างแน่นอนเทคโนโลยีไม่ได้มีอยู่ในแง่ของการจัดเก็บพลังงานโดยเฉพาะแบตเตอรี่ที่อยู่ในอัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักที่เหมาะสมเพื่อให้มีประสิทธิภาพและช่วงใด ๆ ที่เทียบเท่ากับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยทั่วไปแน่นอนว่าเรายังคงทำงานเพื่อเพิ่มกำลังของผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและลดต้นทุนแต่ในปัจจุบันไม่ใช่ด้วยชุดเทคโนโลยีปัจจุบันเราไม่เห็นการใช้พลังงานไฟฟ้าเข้าสู่ตลาดที่กังวล

Dylan Lewis:เช่นเคยผู้คนในโปรแกรมอาจเป็นเจ้าของหุ้นที่กล่าวถึงและ Motley Fool อาจมีคำแนะนำเพิ่มเติมสี่ข้อสำหรับหรือต่อต้านอย่าซื้ออะไรเลยตามสิ่งที่คุณได้ยินฉันคือ Dylan Lewisขอบคุณสำหรับการฟังพรุ่งนี้เราจะกลับมา