การจมของบิสมาร์ก: การล่มสลายของเรือรบที่ทรงพลังที่สุดของนาซีเยอรมนี - เครื่องมือประวัติศาสตร์ (2024)

การแนะนำ

เรือประจัญบานเยอรมัน Bismarck ตั้งชื่อตามนายกรัฐมนตรีเยอรมัน Otto von Bismarck ในศตวรรษที่ 19 เป็นความภาคภูมิใจของ Kriegsmarine (กองทัพเรือของนาซีเยอรมนี) เมื่อเข้าประจำการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 เรือลำนี้มีความยาว 823 ฟุตและระวางขับน้ำ 50,900 ตัน Bismarck เป็นหนึ่งในเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา ปืนขนาด 15 นิ้วแปดกระบอกของมันสามารถยิงกระสุนหนัก 1,800 ปอนด์ได้ไกลกว่า 20 ไมล์ และเข็มขัดเกราะหนา 12.6 นิ้วของมันสามารถต้านทานการยิงของศัตรูได้ ด้วยความเร็วสูงสุดมากกว่า 30 นอต มันเร็วสำหรับเรือรบขนาดเท่ามันด้วย

ภารกิจของบิสมาร์ก

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก กึนเทอร์ ลุตเจนส์ เรือรบบิสมาร์กได้เริ่มปฏิบัติการไรน์นูบุง ซึ่งเป็นภารกิจในการจู่โจมขบวนขนส่งสินค้าของฝ่ายสัมพันธมิตรในมหาสมุทรแอตแลนติกที่นำเสบียงสำคัญมาสู่อังกฤษ พร้อมด้วยเรือลาดตระเวนหนัก Prinz Eugen เรือ Bismarck แล่นจาก Gdynia ประเทศโปแลนด์เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม ด้วยความตั้งใจที่จะบุกเข้าไปในมหาสมุทรแอตแลนติกโดยไม่มีใครตรวจพบ

กองบัญชาการทหารเรือเยอรมัน นำโดยพลเรือเอก อีริช เรเดอร์ เชื่อว่าผู้บุกรุกพื้นผิวที่ทรงอำนาจเช่นบิสมาร์กสามารถทำลายเส้นทางส่งเสบียงข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่สำคัญของอังกฤษ และบังคับให้พวกเขาฟ้องร้องสันติภาพได้ อย่างไรก็ตาม ราชนาวีอังกฤษตั้งใจแน่วแน่ที่จะไม่ยอมให้ชาวเยอรมันทำการโจมตีทำลายล้างทางเรือที่เกิดขึ้นซ้ำในสงครามโลกครั้งที่ 1 ด้วยผู้บุกรุกพื้นผิวและเรือดำน้ำ

การรบที่ช่องแคบเดนมาร์ก

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม เรือประจัญบานอังกฤษ HMS Prince of Wales และเรือลาดตระเวนประจัญบาน HMS Hood สกัดกั้นเรือ Bismarck และ Prinz Eugen ในช่องแคบเดนมาร์กระหว่างกรีนแลนด์และไอซ์แลนด์ The Hood ซึ่งเปิดตัวในปี 1920 ถือเป็นความภาคภูมิใจของกองทัพเรือและเป็นสัญลักษณ์ของอำนาจทางเรือของอังกฤษ แม้ว่าจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในช่วงทศวรรษ 1930 แต่การป้องกันเกราะของมันก็ค่อนข้างเบาเมื่อเทียบกับเรือประจัญบานสมัยใหม่อย่าง Bismarck

ในการรบที่ตามมา การยิงครั้งที่ห้าของ Bismarck โจมตีเรือฮูดใกล้กับซองใส่กระสุนท้ายเรือ ทำให้เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ที่ทำให้เรือขาดครึ่งหนึ่ง เรือฮูดจมในเวลาเพียง 3 นาที โดยบรรทุกลูกเรือทั้งหมด ยกเว้น 3 คนจากทั้งหมด 1,418 คน ถือเป็นการสูญเสียชีวิตที่เลวร้ายที่สุดจากเรือลำเดียวในประวัติศาสตร์กองทัพเรืออังกฤษ

เจ้าชายแห่งเวลส์ แม้จะเป็นเรือรบที่ทันสมัยกว่า แต่ก็ได้รับความเสียหายในการสู้รบและถูกบังคับให้ถอนตัว อย่างไรก็ตาม เรือบิสมาร์กไม่ได้ได้รับบาดเจ็บแต่อย่างใด มันโดนโจมตีจนทำให้น้ำมันรั่ว ทำให้ความเร็วและระยะของมันลดลง พลเรือเอกLütjens ตัดสินใจพยายามไปถึงท่าเรือแซ็ง-นาแซร์ในฝรั่งเศสที่ถูกยึดครองเพื่อซ่อมแซม

การแสวงหา

สิ่งที่ตามมาคือการแสวงหาผลประโยชน์ทางเรือที่เข้มข้นและน่าทึ่งที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ ราชนาวีอังกฤษโกรธเคืองกับการสูญเสียฮูดและมุ่งมั่นที่จะล้างแค้นที่เรือจม และเริ่มการตามล่าหาบิสมาร์กครั้งใหญ่ "จมบิสมาร์ก!" เป็นไปตามลำดับของวัน และเรือรบทุกลำที่มีอยู่ก็ถูกเรียกให้เข้ามาไล่ล่า

น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วของ Bismarck และความเร็วที่ลดลงทำให้อังกฤษตามทันได้ เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเครื่องบินปีกสอง Swordfish จากเรือบรรทุก HMS Ark Royal โจมตีเรือ Bismarck ในทะเลที่มีพายุของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ตอร์ปิโดลูกหนึ่งถูกโจมตีเข้าติดหางเสือของ Bismarck สร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อความสามารถในการบังคับเลี้ยวของมัน และทำให้เรืออังกฤษที่ไล่ตามมาเข้าใกล้ได้

การต่อสู้ครั้งสุดท้าย

ในเช้าวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือประจัญบาน HMS King George V และ HMS Rodney พร้อมด้วยเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตหลายลำตามทัน Bismarck ที่พิการ ในการรบฝ่ายเดียว เรือรบอังกฤษโจมตีเรือ Bismarck ด้วยกระสุนมากกว่า 2,800 นัด ทำลายโครงสร้างส่วนบนของมันจนหมดและสังหารลูกเรือส่วนใหญ่

แม้จะมีอำนาจการยิงที่เหนือกว่าของอังกฤษอย่างท่วมท้น แต่ Bismarck ก็ปฏิเสธที่จะยอมจำนนและยังคงยิงกลับจนกว่าปืนปฏิบัติการสุดท้ายจะถูกเงียบลง ลูกเรือชาวเยอรมันหลายร้อยคนถูกสังหารในขณะที่เรือลำนี้กลายเป็นซากเรืออับปาง หลังจากเวลา 10.30 น. ซองกระสุนระเบิดและยิงอย่างบ้าคลั่งจนควบคุมไม่ได้ เรือบิสมาร์กผู้ยิ่งใหญ่ก็ลื่นล้มไปใต้คลื่นและจมลงพร้อมกับลูกเรือส่วนใหญ่

จากลูกเรือกว่า 2,200 นาย มีเพียง 116 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากการจม Ernst Lindemann กัปตันของ Bismarck และพลเรือเอก Lütjens อยู่ในหมู่ผู้เสียชีวิต

ความสำคัญและมรดก

การจมเรือบิสมาร์กถือเป็นชัยชนะครั้งสำคัญของกองทัพเรือและเป็นขวัญกำลังใจของอังกฤษอย่างมากหลังจากการสูญเสียฮูด มันแสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอของแม้แต่เรือประจัญบานที่ทรงพลังที่สุดต่อการโจมตีทางอากาศ และเป็นจุดเปลี่ยนในการทำสงครามทางเรือ ยุคของเรือรบในฐานะอาวุธทางเรือที่โดดเด่นกำลังจะสิ้นสุดลง และในไม่ช้าเรือบรรทุกเครื่องบินก็จะครองตำแหน่งสูงสุด

สำหรับเยอรมนี การสูญเสีย Bismarck ถือเป็นการทำลายชื่อเสียงและขวัญกำลังใจของ Kriegsmarine อย่างมาก มันทำลายตำนานเรื่องการอยู่ยงคงกระพันของกองทัพเรือเยอรมัน และบังคับให้มีการประเมินกลยุทธ์ทางเรือของเยอรมันใหม่ครั้งใหญ่ แผนสำหรับภารกิจตรวจค้นพื้นผิวเพิ่มเติมโดยเรือรบถูกยกเลิก และมุ่งความสนใจไปที่การรณรงค์โดยใช้เรือดำน้ำ

การจมของเรือบิสมาร์กยังส่งผลกระทบทางจิตวิทยาอย่างลึกซึ้งต่อทั้งสองฝ่าย สำหรับอังกฤษ มันเป็นชัยชนะที่มีความจำเป็นมากซึ่งช่วยลบล้างความอับอายจากการสูญเสียฮูด และพิสูจน์ว่าราชนาวียังคงเป็นกำลังที่ต้องคำนึงถึง สำหรับชาวเยอรมัน มันเป็นความพ่ายแพ้อันน่าทึ่งที่สั่นคลอนความมั่นใจและบังคับให้พวกเขาเผชิญหน้ากับความเป็นจริงของความเหนือกว่าทางเรือของอังกฤษ

ในท้ายที่สุด เรื่องราวของบิสมาร์กก็เป็นหนึ่งในความโอหัง ความกล้าหาญ และโศกนาฏกรรม มันเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมกองทัพเรือและเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งของกองทัพเยอรมัน แต่อาชีพการงานอันน่าทึ่งและสั้นของมันจบลงด้วยความพ่ายแพ้อย่างหายนะซึ่งแสดงให้เห็นล่วงหน้าถึงชัยชนะของฝ่ายพันธมิตรในยุทธการแห่งมหาสมุทรแอตแลนติกในที่สุด

ข้อมูลและสถิติ

(ข้อมูลจาก Gröner 1990, หน้า 33-35)

ลูกเรือบาดเจ็บล้มตาย

• ผู้เสียชีวิตในเยอรมนี: เสียชีวิตมากกว่า 2,000 ราย
• ผู้เสียชีวิตในอังกฤษ (HMS Hood): 1,415 รายเสียชีวิต
• ผู้เสียชีวิตในอังกฤษ (เรือลำอื่น): ประมาณ. เสียชีวิต 10 ราย

แหล่งที่มาและการอ่านเพิ่มเติม

• เบอร์คูสัน, เดวิด เจ. และโฮลเกอร์ เอช. เฮอร์วิก การล่มสลายของบิสมาร์ก มองข้ามกด 2546
• การ์ซเก, วิลเลียม เอช. และโรเบิร์ต โอ. ดูลิน เรือรบ: เรือรบฝ่ายอักษะและเป็นกลางในสงครามโลกครั้งที่สอง สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ, 2528.
• กรึทซ์เนอร์, เจนส์. กัปตันเรือ Ernst Lindemann: ผู้บัญชาการบิสมาร์ก - ชีวประวัติ VDM ไฮนซ์นิกเกิล 2010
• เคนเนดี้, ลูโดวิช. การติดตาม: การไล่ล่าและการจมของบิสมาร์ก วิลเลียม คอลลินส์ ซันส์ แอนด์ โค จำกัด, 1974
• Mulligan, Timothy P. Neither Sharks Nor Wolves: The Men of Nazi Germany's U-Boat Arm, 1939-1945. สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ, 2542.
• เรนจ์, คลีเมนส์. ผู้ถือไม้กางเขนอัศวินแห่งครีกส์มารีน มอเตอร์บุช แวร์แลก, 1974.
• เซตเตอร์ลิง, นิคลาส และ ทาเมแลนเดอร์, ไมเคิล Tirpitz: ชีวิตและความตายของ Super Battleship ลำสุดท้ายของเยอรมนี สำนักพิมพ์ Casemate, 2009